Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах предназначена для повышения проходимости автомобиля на тяжелых участках пути за счет снижения давления воздуха в шинах; в случае повреждения камер' позволит продолжать движение без замены колеса при условии восполнения утечки воздуха из поврежденной шины компрессором.Управление системой осуществляется из кабины, что позволяет водителю постоянно контролировать давление в шинах по манометру, расположенному на щитке приборов, и поддерживать его в пределах нормы.Система состоит из компрессора, крана управления давлением 3 (на КамАЗе с клапанами ограничителя), межбаллонного редуктора (Урал-4320), кранов запора воздуха, блока сальников подвода воздуха в кожухе полуоси, трубопроводов и воздушного баллона.Кран управления давлением воздуха в шинах золотникового типа. Золотник перемещается в корпусе и уплотняется сальниками.При переводе рычага крана управления давлением в правое положение золотник перемещается вправо, проточка на золотнике устанавливается против другого сальника и воздух из шин уходит в атмосферу.Когда рычаг ставится в нейтральное положение, проточка на золотнике находится между сальниками и исключает поступление воздуха к шинам и из шин в атмосферу. Подвод воздуха к шинам выполнен по однопроводной схеме. Если колесные краны открыты, все шины автомобиля соединены между собой, давление в них одинаковое, а выпуск воздуха и накачка его производятся одновременно для всех шин.